想买真正的suv?这辆车用20年才做出来! 让购车简单一点-凯发天生赢家

06-30 12657 曹智浩  

有这么一辆车

从1997年开始

就一直坚持自己的信念

直到现在依然是不忘初心

是不是很想知道到底是什么车?

废话不多说

看完下面这段视频你就知道了



没错,它就是

斯巴鲁森林人

到底这二十年时间

它是怎么走过来的

让教授来告诉你


1
第一代车型(sf系列)


1997年2月-2002年1月



斯巴鲁在1995年11月的东京车展上亮相了一辆叫做“subaru strega”的概念车,这辆概念车由当时的翼豹演变而来,同时它也是第一代森林人的原型车,正因为这样,第一代森林人带给大家的更多是跨界车的感觉,结合了suv、旅行车、轿车各自的优势。


2
第二代车型(sg系列)


2002年2月-2007年11月



第二代的森林人依旧是与翼豹共享平台生产,定位于追求“best of both”world理念的跨界suv,简单点来说就是更好开、更舒适、更好看、更安全。2004年,第二代森林人以进口的方式首次来到中国,随后的中期改款车型也同样在国内推出销售。


3
第三代车型(sh5系列)


2007年12月-2012年10月



如果说第二代森林人进入到国内是只是试水,那么全面进化的第三代森林人就是真正的打开了国内市场,外观设计抛弃了之前的跨界风,设计更加偏向于suv风格,线条硬朗,更加有肌肉感,简单点来说就是更加符合国人的审美。


4
第四代车型(sj系列)


2012年11月至今



随着汽车工业的发展,全新一代的的森林人也开始走向精致路线,虽然外观内饰的整体造型布局变化不大,可是却营造出了不错的档次感,但这一部分还不是第四代森林人最大的亮点,好戏在后头。


优越的口碑从哪来?



其实从第一代开始,森林人就始终坚持采用低重心设计,搭载斯巴鲁独有的左右对称全时四驱系统,一直发展到现在的第四代森林人,水平对置发动机 左右对称全时四驱系统的组合已经得到非常多用户的认可。



还记得在2016年的9月底,教授有幸跟随着斯巴鲁森林人车主们一同前往神农架参加车主盛会,森林人的这套四驱系统常规模式下前后桥的动力分配为70:30,当系统检测到打滑或者是急加速状态下,动力分配会变为50:50。



电子系统的效率非常高,开着森林人在那连绵起伏的山路中奔跑,即便是连续的发夹弯都能够轻松应付,过弯的极限非常高,带给驾驶员的是满满的安全感。


x-mode模式有啥用



左右对称全时四驱系统不仅在公路上拥有出色的表现,森林人的四驱系统还带有一个必杀技功能——x-mode,这个模式可以简单理解为越野模式,开启该模式,后桥动