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我们能买到更好更实惠的新车,真得感谢哈弗h6/思域! 让购车简单一点-凯发天生赢家

11-23 16254 张炜权  

“鹬蚌相争,渔翁得利”,这是不少人小时候所听到过的故事。而类似鹬蚌相争的事情?还真不少,例如我们能看到微信支付以及支付宝之间的用户抢夺,真金白银的补贴就让用户“薅”了不少羊毛。又或者以前的ofo摩拜之争,也是为了抢占市场,充一送一,送年卡送月卡层出不穷。在这些竞争背后,那就是我们这些“渔翁”得利了,所以作为一个消费者,教授可是非常乐意看到厂家们“掐架”。

 


不过相比“掐架”,教授更乐意看到的是“破局者”的出现,有个成语就是“不破不立”,破除旧规则才能成为标杆。但怎样的才是破局?破局对于我们这些渔翁又有怎样的好处呢?

 

 本田思域 —— 破合资紧凑性价比性能之局 



在本田思域之前,相信没有消费者能把高性价比、高性能和合资紧凑型轿车相挂钩,在此13-16万市场范畴中,更多是大众速腾、丰田卡罗拉这类表现均衡不特出的车型,这种均衡属性形成了一种“困局”,让合资紧凑型轿车趋于同质化的中庸。

 


本田思域,尤其12.99-16.99万的1.5t车型,打破这种局势。标配液晶仪表盘、电子手刹、中控大屏等等配置,更有一个能实现7s百公里加速的1.5t动力总成,它用高性价比以及高性能破了这个局。

 


随后,也有部分合资紧凑型轿车加入这种竞争中。例如现代菲斯塔,204马力版本售价14.08万,紧跟思域cvt版本的13.99万,甚至做出了唯一一款190马力、售价13.38万的车型打压本田思域。 此外是最近上市的福特福克斯,上代车型1.5t车型起售价达到了14.98万,但全新一代1.5t车型不过是13.48万,如此定价目的昭然若揭。

 

“所以我们能以13万多价格买到1.5t高配合资紧凑型轿车,还得感谢思域破局。”

 

 日产逍客 —— 破合资suv尺寸之局 



此前的合资suv市场,更多是紧凑型suv的世界,本田cr-v、丰田rav4、大众途观等等,这些耳熟能详的车型占据人们对合资suv的联想空间。但它们却让不少人为之却步,价格动辄18万起。

 


为此带着“入门紧凑型suv”定位的逍客出现了,稍小半号的体积却让价格下沉到15万以下,成功开辟了一个新的市场,与其说是破局,教授认为它更多是开创了一个新局势。更别说换代以后的在售逍客,更为精致也更像是一辆小一号的“奇骏”,所以它也成为了最畅销入门紧凑型suv。

 


日产逍客的追随者泛泛,不仅有jeep指南者、大众探歌这样的入门紧凑型suv,还有本田xr-v、丰田c-hr这样的小型suv。逍客更多的意义,是开始把合资suv售价拉到15万的区间中。但在如今,它的地位岌岌可危,先不说xr-v这样的后来居上者,大众探歌就已经对它有着极大的威胁,甚至可能将取代它畅销入门紧凑型suv的位置。

 

“所以能有15万级别合资suv,还是日产逍客的功劳”



 哈弗h6 — 破suv价格之局 


正如日产逍客那一部分,合资suv的价格居高,难倒了大部分消费者,又或者同时对价格、空间敏感的中国消费者。这样一来,就迫使了中国suv的崛起。

 


哈弗h6就是在这种局势下诞生,并且不同于以往相对“粗制滥造”的前代产品以及竞争对手们,哈弗h6真正切合了中国消费者三大需求——空间、价格以及质感。质感较佳的内饰,再加上当时较高的颜值,使得它成为了中国suv销量冠军,并且“良性循环”般使其持续蝉联冠军。

 


即使是如今,中国紧凑型suv始终都绕不开哈弗h6这一对手,例如荣威rx5、宝骏530等等车型,并且主力车型价格都基本集中在12万元区间。而部分品牌则是下潜到8万元区间,目的就是避开哈弗h6对其的市场侵占。


“所以虽然h6有不足的地方,但它确实对中国市场贡献不少”

 

 本田冠道 —— 破suv空间之局 



在25-40万的合资suv市场,这是另一种景象了,陷入了“空间困局”以及“7座困局”。前者则是以大空间为主的别克昂科威、途观l为主,后者则是以丰田汉兰达为主,一时间,30万合资suv市场就成了空间的竞技场,并且途观l、汉兰达展示出的强势地位,使得其他suv车型没有容身之地。

 


这种局面在本田冠道上市后有所缓解,本田冠道就中国消费者需求,不再盲目追求大空间7座,而是在大空间基础上营造豪华感,更甚至仅推出5座车型,这种破釜沉舟也展示出一个新市场——“大5座中高端suv”,不是另一个途观l也不是本田版的“汉兰达”。

 


所以在如今,敢于挑战25-40万suv市场的车企并不多,其中就有jeep大指挥官,兼顾了大空间7座以及豪华感。此外车企们也在豪华感上作文章,开始推出30万级别入门豪华suv,例如已经上市的捷豹e-pace、凯迪拉克xt4以及尚未上市的雷克萨斯ux,都说明了该价位suv不再单纯追求空间以及7座布局,反而追求起豪华质感。

 

“所以30万的豪华浪潮,始作俑者肯定是本田冠道”


 

汽车市场原本就存在一个又一个固定的局面,车企之间往往是暧昧关系,各自以一种比较轻松的态度应付市场,这样对利润反而是有好处。但若是有一方“打破”局面,这样就强迫其他车企必须进行改变,这种吃力不讨好的往往是动作慢的一方吃亏,但对于我们消费者却是喜闻乐见的事情。


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全部评论
2018-11-22
哈佛6不错,下一辆哈弗9
2018-11-22
个人觉得同价位昂克赛拉质感上比思域更上档次。思域看多了感觉满满的廉价感
2018-11-22
先赞后看再留言,文章很好。车也是好车,就得这样掐下去,对于百姓好处大大好
2018-11-22
荆州宝山苗业 首云韬
2018-11-22
教授问问宝马x1 1.4t和奔驰gla1.6t选哪个好?预算30w落地差不多 都是次低配24.5w起 纠结死了。关注这么久了第一次留言 一定要翻牌啊
宝马x1吧
2018-11-22
教授问问宝马x1 1.4t和奔驰gla1.6t选哪个好?预算30w落地差不多 都是次低配24.5w起 纠结死了。关注这么久了第一次留言 一定要翻牌啊
2018-11-22
事实证明,中国人觉醒了,我们再有钱但是不能再傻了
2018-11-22
价格降是好事。希望车企别偷工减料[拥抱] 希望大家也多注意注意这方面,只有大家都重视了,车企才不会过分[拥抱]
2018-11-22
教授,想看哈弗f5的车评[呲牙][呲牙]
2018-11-22
都在喷思域为何满大街思域?车无完车,十几万的车你还想几百万的质感啊,我的也是思域,除了噪音大点和没有行车落锁功能其余没啥可挑剔的
2018-11-22
思域那坚挺的价格,让别人降价自己不好卖了[偷笑]
2018-11-22
我的h4也不错
2018-11-22
加油宋max,打破mpv固有格局
2018-11-22
j
2018-11-22
开头举例不应该举ofo,那些押金没退的兄弟一阵心绞痛[偷笑]
哈哈哈
2018-11-22
教授评价h6这段真的很中肯,并且有一点点感动[奸笑]
2018-11-22
开头举例不应该举ofo,那些押金没退的兄弟一阵心绞痛[偷笑]
2018-11-22
我还是看中丰田
2018-11-22
伴风伴雨又晴天
2018-11-22
车企们用力掐,实惠的是老百姓。
没错
2018-11-22
新人加入[微笑]
2018-11-22
车企们用力掐,实惠的是老百姓。
2018-11-22
思域也就是动力过得去 其他的 例如底盘 内饰 做工 隔音 驾驶质感 和那跟纸一样的漆面厚度 真心太差 安全碰撞b柱都撞断的车 再加上机油门 还有这个外观,多看两眼就感觉是城乡结合部。 个人感觉,不喜勿喷。
2018-11-22
不管怎样都顶思域
2018-11-22
h6运动版路过
2018-11-22
哈佛怎么如此优秀……赶紧买辆宝马压压惊
2018-11-22
物极必反
2018-11-22
牛逼,教授,是第一吗
还差一点,但是记得点赞哦~
2018-11-22
途达会不会是硬派越野的沙发[微笑]
2018-11-22
至尊宝
2018-11-22
力挺哈佛h6
[呲牙][呲牙]
2018-11-22
能买到更好更实惠新车,我感觉完全是因为豪华车价格下探的原因,比如早先的雅阁天籁凯美瑞,动不动二十五六,二十六七万,现在30万能买a6,28万能买沃尔沃,捷豹,凯迪拉克,早先的卡罗拉都要十七八万,现在十七八万b级车随便挑,全都是豪华车的功劳啊。
2018-11-22
牛逼,教授,是第一吗
2018-11-22
哇 飞机舱
2018-11-22
力挺哈佛h6
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