前大灯比一台车还贵?为啥现在的零配件贵得如此离谱? 让购车简单一点-凯发天生赢家

11-18 14214 陈靖航  

现在的车贵吗?其实对比起配置来说,也并不算贵。那么,大家觉得类似于前后灯、发动机盖、行李箱盖、前后保险杠这些东西,会很贵吗?三大总成贵是理所当然的,因为它们是一台车的核心。但上述这些简单的零配件,不像是很值钱的样子。但大家现在可能有所不知的是,你有可能买得起车,真修不起了。因为上述这些看起来“不值几个钱”的零配件,最近正在以疯狂的速度涨价。

 


有多贵?某合资品牌某款热销车的数据:左前大灯一个7520块,一个发动机盖4630,一个前保险杠皮(注意了,不是保险杠本身,只是在外观上的那个装饰作用的假保险杠)2811,一只倒车镜,也要2525块。这还不算夸张的,根据最近某德系豪华品牌某款40万级热销行政级轿车的零配件价格,1个前大灯的价格65570元,5个前大灯加起来价值32.7万,比很多车都要贵了。

 

我们都知道零配件价格不便宜,但为什么这么夸张?这么离谱的零整比,到底是怎么产生的?

 

 

现在的新车都很“卷”,这大家都知道。但为什么卷?其实现在整车行业的严重内卷,是一种市场必然。对于所有高度成熟,竞争充分的商业市场来说,市场一开始都是“圈地为王”式的竞争,随后会有大量竞争者入局,开辟各种各样的细分市场,每个细分市场也会吸引更多竞争者。这些竞争者为了争抢消费者,会不断推高自身产品的竞争力和性价比。这会引起所有竞争对手的不断效仿,最终,这个市场一定会出现高度同质化,和高度低毛利两个特点。

 


不只是现在的国内汽车行业,手机行业、笔记本电脑行业乃至平板电脑等几乎所有高度成熟的商业市场,都在遵循这个规则运行。所以我们可以看到,现在的车子价格不变的前提下,配置越来越高,尺寸越来越大。甚至于诸如一些造车新势力这样的车企,为了玩价格战,甚至还给车子上了诸如激光雷达,毫米波雷达这种成本超高的东西。而为了保持竞争优势,其他车企也只能效仿跟进。

 


但在价格不能涨太多(要不然消费者不买账)的情况下,现在很多车企其实卖车赚的钱,真的越来越少了。几个月前有这么一条“旧闻”,有机构做过成本核算,奇瑞汽车卖一台车只能赚8块。当时很多人不相信,认为这不可能是真的。尽管8块钱这个数据可能真有点夸大,但现在卖车,真的没法赚多少钱,这是真的。

 


但车企是生意人,不是慈善家。无论是研发新车新技术,还是卖车,乃至售后维保,所有东西都得烧钱,在不得不推出新车,配置只能更高,价格不能涨得太离谱的全球汽车市场大环境下,作为车企该怎么实现盈利,怎么把该赚的钱赚回来?

 

那就只能动零配件的心思了。其实不只是车企这么干,隔壁卖手机的、卖电脑的早就已经这么干很多年了。我打个比方,一台最近刚推出的,卖1600块的某国产品牌手机,它一块屏幕的售后更换价格是1100块,一个摄像头模组是440块,光这两个东西已经差不多赶上那手机的发售价了,难道这台手机其他的零配件,全都不花钱么?

 

 

一个大灯6万块,这显然太夸张了,尽管这家豪华车企素以灯光技术闻名天下,但一个大灯总成,哪怕是激光大灯,哪怕加上所有附加成本的价格,怎么也不可能超过2万元。至于其他品牌的发动机盖、行李箱盖这些冲压构件的价格,我们也能很明显看得出超高溢价的迹象。

 


这么做的动机,我们前面已经说过了,但看到这里你可能还要问:车企是得赚钱不假,但我们作为消费者的钱包也不是个无底洞啊,既然你的原厂件这么贵,那我用副厂件不就得了?不就可以绕开车企了?

 

没那么简单。对于一些价格稍低,定位稍低的车来说,这么做没什么问题(但这些车的原厂件价格一般也很合理,因为卖这些车本身是有利润的)。但对于高端一些的车来说,可能大家不知道,这些车的原厂件里面基本都是带“正版验证”芯片的。如果你更换的零部件没有这个芯片,行车电脑会直接报故障码,有些车甚至还会直接锁定车辆不给你点火或上大电。

 


那意味着副厂件没活路了?也不然。车企会向一些通过了验证的副厂件制造企业提供收费的“原厂验证”。有了这个验证,这些符合规定的副厂件装了,也不会在车子里系统报错。但是,这些原厂验证费,一般不便宜,这也是车企的一个收入来源之一。而交了一大笔验证费的这些副厂件,也不会卖太便宜,更何况,很多车企对于这些“合规的”副厂件,是有价格限制的。

 


那么,我能不能破解原车电脑的相关限制,以便使用更便宜的非原厂配件?车企早就想到了这一点,根据我和维修行业朋友的聊天显示,很多稍高端的车,obd诊断程序(只有这玩意才能消故障码)本身开机的那一刻就是联网验证的,而且这东西本身就是车企直接下发给4s的。你只要运行破解程序,人家云端立刻就检测到了。轻的给诊断程序强制刷回官方版本,重的,直接把诊断器锁机,你还得把机器寄回车企解锁,后续可能还有惩罚措施。没哪家4s敢冒这种风险。

 

 


其实以后的车子,零整比越来越高是必然的,而且不再是豪华车专属,走量车也已经有这个趋势了。要改变这种现象也不是不可以,现在其实有两种方式可选:一,是消费者接受价格更高,但配置也更高的,同一级别的新车(比如之前卖13万的车现在卖16万甚至更高)。零配件价格可以维持在相对较低的位置。另外一种,就是现在这样,新车加量不加价便宜又大个,但零配件价格一路飙涨。

 

换作是你,你愿意接受哪种方式?欢迎在评论区里与我们分享。


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全部评论
杜军
2022-11-21北京
下个网红,预测必火
12530
2022-11-18广东广州
在成功的道路上,激情是需要的,志向是可贵
2022-11-18
奇瑞的车必须是首选,把妹必备神器
2022-11-18
奇瑞这款车确实不错,不管从性能上看还是从外观上看。
2022-11-18
这个介绍的跟没说一样
2022-11-18
看看有没有空去看看奇瑞的车
不错的车子,特别适合去旅游!
小编,想问一下速腾和朗逸该选啥
2022-11-18
2022-11-18
我a7一个大灯87000我就不怕,
有保险就不怕
2022-11-18
豪车就是豪车,看着就不一样别说开着什么感觉了
lmomomomomomo
2022-11-18
我对车也不是太懂但是看着好像很厉害的样子啊
2022-11-18
大家都脱单了,而我就厉害了,我脱发
2022-11-18
车是好车,我就看看,看看不要钱,还是开原来的
张三的外孙
2022-11-18
奇瑞这是近期最热的国产品牌之一吧
2022-11-18
先观望一下,看一下大家的口碑如何再做决定
2022-11-18
2022-11-18
所以不仅买车要远离德系车,在路上开时也得离这些“皇帝的新衣"远点,稍稍蹭下这些豆腐渣,天价的修理费和零配件费就更让你受的。 如果说特斯拉的车身维修费贵,是因为一体式压铸车身,倒还说得过去,德系这三家就纯粹是宰人了,专宰这个被它们操控的市场里的可怜人们。 但怎奈这里它们的信徒实在太多(特别是女士),要远离这些宰人车还真不是件容易的事,无奈无奈。
只要自己守规矩,就不会出现自己全责的剐蹭和碰撞,这样就不需要帮别人修车!
2022-11-18
等我把停车场扩建了就买
量子跃迁者
2022-11-18
不管怎么说,我就是奇瑞的质量不好
2022-11-18
喜欢,就是买不起,只能开的起国产车
说实话奇瑞的车子操控真是没的说
2022-11-18
有路就有奇瑞车,选择奇瑞车,选不了吃亏,选不了上当!
2022-11-18
祝我们国产车早日走出国门支持你们
2022-11-18
2022-11-18
换做是我就老老实实开车,尽量不要磕碰[捂脸]
第三者一定要买足够,就算磕碰,也最好是对方全责,那样就不怕了
2022-11-18
国产车越来越好,不再会被别人说开国产车没面子了
2022-11-18
奥迪:你报我身份证好了
2022-11-18
奇瑞还不错的,男人的最爱,不错。
2022-11-18
这是家庭商务都可以用的能不火吗
2022-11-18
奥迪大灯不白叫灯厂、a6一对十多万购买一辆思域啦[偷笑]
2022-11-18
我a7一个大灯87000我就不怕,
2022-11-18
车企:低价卖车给客户,高价修车卖配件!才是王道
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