电动+越野有没有搞头?这些电动车都要走硬派越野路线! 让购车简单一点-凯发天生赢家

12-23 15412 张海灵  
国六b的步步紧逼,最紧张的当属硬派越野市场了。车企们提高售价不行,降低排量也不行,最终合资硬派越野产品是陆续宣布停产,目前丰田普拉多、日产途乐、三菱帕杰罗等车型都主要依靠平行进口的方式引入。



随着坦克300重新带火国内硬派越野车市场,以及露营、户外文化等生活的流行,车企们仿佛嗅到了商机,希望借助电动化完成华丽转身,因此市场上也陆续出现不少电动越野产品,例如奔驰eqg、悍马hummer ev、东风猛士m-terrain、仰望r1等。



那开纯电车去越野究竟靠不靠谱呢?



要知道靠不靠谱,首先我们要搞清楚硬派越野和普通suv有什么区别。前者通常都会有如下四大指标,高车身刚度、高通过性、低转高扭以及四驱系统。


有很多经典硬派越野车在营销时会大声告诉消费者:“我是非承载式车身”。这是因为非承载式车身是以前传统硬派越野彰显身份用的,在底盘部分会有独立的刚性车架,俗称“大梁”。



这种车身结构的优势就是车身刚度很高,在行驶极端路况的情况下,无论四个车轮受力怎么不均匀,整个扭转力也是由车架承担,不会传递到车身,如此遇到特殊情况,车门、后备箱门都能正常打开。


不过,如今是否为非承载式车身并不能作为判断硬派越野的条件,因为承载式车身的刚度也可以做的和非承载式车身那么高,例如路虎卫士就使用了没有大梁的承载式车身。



然后是面对严苛地形时,不管是行驶还是陷坑都需要低速行驶,这时候最需要保持低转高扭矩的动力输出,所以为了满足扭矩的需求,硬派越野一般搭载的都是大排量、长行程的发动机。


四驱系统也是为了应对极端路况,一般有全时四驱、分时四驱和适时四驱,同时,搭载在硬派越野的四驱系统一般还会有差速锁或限滑差速器的配合,不然都不好意思跟人说是硬派越野了。


所以,需要搭载这四大硬核指标,纯电车才有可能实现越野。



看到这里,应该有观众姥爷们明白为什么很多车企都在推电动越野车——电动车和越野天然契合。


首先是高车身刚性,有了电池包的加持,电动车在这方面的数据可以说是完胜燃油车,如果再用上ctb/ctc这类电池车身一体化技术,更是碾压级别的了。



近期某汽车媒体将比亚迪海豹、奔驰gls、宝马7系、保时捷帕拉梅拉等六款车做了车身扭转刚度测试,比亚迪海豹全部通关。


然后是高扭矩输出,电动机和内燃机的输出特性不同,电动机在刚起步时就可以输出最大的扭矩,而无需像内燃机那样等转速上来。



而且,电动越野车的性能可以轻松突破内燃机极限,因为前者可以叠加电机,以猛士m-terrain为例,按照官方数据,四电机合共能输出超过1000匹马力,轮边扭矩超过16000n·m,百公里加速4.2秒,这几项数据,均把售价超两百万的奔驰amg g63甩在身后。


重点是,随着电机的增多,还可以简化传动、差速锁等复杂部件,让越野可以更便捷。例如前后两台电机,那么只需要四根驱动半轴,也就是说要发挥最强四驱能力时,打开两把锁就够了。



再进一步,例如搭载了“前一后二”三电机的悍马hummer ev,只要把前桥的差速锁打开就可以做到四驱。


甚至于用上四个电机,最近大家都在传仰望r1将搭载轮边电机,车辆直接通过vcu(整车控制器)精准控制每个车轮的扭矩输出,差速锁这些传动部件全都取消,越野时也不再需要一顿操作猛如虎的切换四驱状态。



可见,电动车 越野的组合确实可以给越野车提供很大的想象空间,电动越野也真有可能成为越野车的终极形态,但在此之前,还有一些短板亟需补齐。



电动越野车虽然车身刚度高、扭矩爆发快速、四驱布置灵活,但目前劣势也十分明显。


最明显的就是续航里程和充电便利性,这个也是一直困扰纯电动车的通病,目前猛士m-terrain、悍马hummer ev的续航里程在500-600km,如果高难度越野或寒冷环境,电耗只会更高,热管理系统和电子稳定系统也会受到严峻的考验。



然后是越野时一直需要高负荷功率输出,电机的温度会直线上升,为了保护电机不会因过热而损坏,电脑会自动限制电机的功率输出,在新能源suv挑战“成佛坡”的时候出现过不少案例。


此外,硬派越野经常需要涉水,尽管动力电池目前基本能达到ip67级别的防水,但越野托底剐蹭已经算得上是家常便饭了。



在教授看来,以目前的技术,电动越野车还无法做到尽善尽美,不论是续航、补能甚至安全性还存在着很多进步空间。但不可否认的是,电动 越野的组合让我们看到更多的可能性。


奥迪就在今年的第44届达喀尔拉力赛做了类似尝试,其派出的三辆增程式赛车全部顺利完赛。虽然为了排除续航里程的影响选择了增程式电驱,但增程式接近纯电的用车体验不也在反证电动越野车的可行性吗?



随着电池技术的突破,教授相信电动越野车的市场会充满想象里,你们觉得呢?


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全部评论
yf
2022-12-23中国
我国汽车市场在电气化和智能化上的不断发展
2022-12-23
一直对仰望这款车有所期待,也有所期望。
2022-12-23
仰望出名很久了,一般人玩不起,你能任性的开回家说明你不是一般人了
詹比
2022-12-23
仰望这车必须给力
情绪控1110
2022-12-23
梦想就是拥有一台属于自己的喜欢的车
2022-12-23
仰望这车我是一如既往的喜欢,争取明年过年送给自己一辆!
逆荒尊
2022-12-23
只要不傻就不买仰望车。
2022-12-23
仰望的车保值率还是很高的。真的不错。
2022-12-23
最近整体销量不行的,不过我听朋友说德系车降价幅度还是非常的大
2022-12-23
国产车里面就他的销量遥遥领先了
2022-12-23
价格不贵啊,不知道这车改进后咋样
樗栎_
2022-12-23
文章写的非常的好,值得学习!谢谢分享!
夏晨陽
2022-12-23
现在混动车型估计是最吃香的了!
二手新一
2022-12-23
以市场需求第一为原则,仰望的销量和品牌形象的持续提升得到了很好的发展
2022-12-23
国产车的质量越来越靠谱,投诉越来越少
2022-12-23
确认过眼神这车我喜欢,但是我买不起
2022-12-23
不好👎
仰望的车不是一般人就能拥有
旋律味道
2022-12-23
很大气的造型,不知道三年过后表现如何,期待后续
仰望这车配置可以了,我开过几次,开着也很不错,舒适度还行
2022-12-23
果然霸气,豪车就是豪车,我买不起系列之一
2022-12-23
现在的新款车还是很不错的了。。
2022-12-23
样子是好看,不过价钱嘛,哈哈哈
现在的国产车是真的不错,配置高,颜值高,性价比高,质量也是非常不错的
2022-12-23
仰望车都是吃95的口粮吗?能换成92了好了毕竟现在口粮太贵
2022-12-23
悍马真霸气,东风真酷帅[奸笑]
不喜欢仰望车,就是不喜欢
2022-12-23
仰望的性价比不错啊
2022-12-23
有些东西都是炒作的吧,有那么火吗
2022-12-23
1国产车现在又发力了,越来越强了。
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