勒芒赛13次冠军!强到被禁止使用 奥迪quattro四驱为何这么牛? 让购车简单一点-凯发天生赢家

05-10 13948 吴启星  

“只要您熟悉奥迪,就一定听说过奥迪的四驱技术。”这是奥迪汽车凯发官网入口首页官网上最为醒目的宣传语,可见四驱技术对于奥迪有多重要。

 


熟悉奥迪的朋友应该知道,奥迪四驱系统有一个响当当的名字——quattro,在意大利语中,意为“4”。而quattro技术于最早于1980年的日内瓦车展亮相,至今已有43年历史。在此期间,奥迪quattro四轮系统已经经历了8次进化和传承,每一次的进化都为四驱技术领域树立了新的标准。

 


而截至目前为止,也有超八百多万辆奥迪车采用了quattro技术,是全球最成功的全轮驱动系统高端制造商。且据了解,在不远的将来,奥迪月球quattro或许还将登上月球,实现汽车发展历史上新的里程碑。

 


奥迪quattro之所以能够享誉全球,是因为它在赛场上用完美的性能和转弯驾控性征服所有对手,为奥迪赢得了无数胜利,至今仍令竞争对手无法超越。

 


凭借着quattro四驱技术,奥迪曾经囊括6个国家的房车赛冠军,且由于配备了quattro的奥迪赛车实力过于强大,赛事主办方先是要求奥迪赛车增加负重,但负重后还是所向披靡。最终国际汽联(fia)不得不出面宣布,停止quattro技术在拉力赛上使用。

 


在拉力赛禁止使用quattro技术后,奥迪转战勒芒24小时耐力赛,而勒芒24小时耐力赛是世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事之一,由3名车手,1辆赛车,换人不换车地在一昼夜完成近5000公里的高速竞赛,无论对驾驶员还是赛车都有着极高的要求,有兴趣的可自行去了解。

 


但这对于锋芒毕露的奥迪而言并不难,截至到2016年奥迪正式退出勒芒,奥迪在参加18次比赛中获得了13次冠军,其中2000之后至2011的11次比赛中,奥迪包揽了9次冠军,在2009年到2014年更是实现五连冠,同时在2000、2002、2004、2010、2013年包揽了比赛的前3名。自此以后,奥迪r8、r10赛车已经成为全球最为成功的勒芒24小时耐力赛赛车的代名词。

 


在赛事上所向披靡的奥迪quattro四驱技术,很快风靡世界,搭载quattro四驱技术的乘用车受到全世界消费者的青睐,销量也节节攀升,在国内市场与奔驰宝马著称为“bba”,被誉为一线豪华品牌,目前quattro四轮驱动技术也已经是奥迪公司发展的基石之一。

 


而奥迪quattro四驱技术能够名震天下,又不得不提托森差速器。众所周知,航空发动机被誉为工业皇冠上的明珠,这句话套用在托森差速器上也丝毫不过分。它是自动纯机械式的限滑差速器,精密而复杂、高效而稳定,既不存在时间上的延误,也不存在扭矩上的损失,且具有良好的可靠性,是差速器的王者。

 

不过,由于托森差速器高昂的成本,并非每一个车企都能够拥有它,哪怕是奥迪,曾经也有一段时间受不了。在2001年,丰田子公司收购了生产托森差速器的捷太格特,这就导致奥迪每生产一辆四驱车,还要额外给丰田一笔专利费,且丰田越要越高,还限制了奥迪的供应量,而以quattro四驱技术闻名的奥迪却又不得不妥协。

 


但一边妥协的同时一边卧薪尝胆自研差速器,在2010年奥迪升级成第七代quattro四驱系统,核心结构由“托森c型中央差速器”变为冠状齿轮多片式中央差速器,部分车型逐步使用该差速器,包括奥迪a5、a6、a7、s5、s7等耳熟能详的车型,甚至同年发布的性能车奥迪rs 5也使用了带冠状齿轮多片式中央差速器的quattro四驱。

 


不过自研始终还是自研,在综合性能上与托森差速器相比还是稍逊一筹,冠状齿轮差速器在马力不大的车型表现还可以,但在极限越野或者大扭矩的情况下,内部的多片离合器可能会产生热失效。

 

于是乎,在2015年,奥迪不得不又换回了托森c型中央差速器,同时双离合变速箱也换回了采埃孚8at变速箱。

 


这时熟悉奥迪的朋友会说:为何现在奥迪汽车凯发官网入口首页官网标注的不是托森式差速器,而是机械扭矩限滑差速器?其实道理很简单,就是奥迪不想在支付商标授权费。因为丰田的子公司把收购托森收购以后,直接把托森注册成商标,这意味着奥迪只能使用托森,如果想要宣传托森,不仅要交技术专利费还要支付商标授权费。

 

这长久下去,谁受得了,最终奥迪直接妥协,只用不宣传,从此奥迪quattro的宣传里面再也看不到托森这个名字。

 


而这个时间节点发生在2018年前后,2018款或者2019款的所有奥迪四驱车型,其托森式差速器要么改为了机械扭矩限滑差速器,要么就改为了多片离合器差速器,这就导致很多消费者认为奥迪不再使用托森了,但其实机械扭矩限滑差速器完全可以理解为托森差速器或冠状齿轮差速器。

 


而多片离合器差速器又是什么鬼玩意?这其实就是奥迪最新第八代quattro四驱,正确叫法应该是“quattro ultra适时四驱”,主要搭载在一些家用车型上,像我们熟悉的奥迪a4l、奥迪a6l及奥迪q5l等车型。而它们当时都换装quattro ultra适时四驱时,自然而然也遭受到消费者的致命吐槽,甚至被冠上“假quattro”之名。

 


与托森差速器全机械结构不同的是,奥迪这套带多片离合器差速器的quattro ultra属于智能电控四驱,它可以通过湿度、稳定、定位和转角等大量传感器来提前进行预判,在车辆还没发生打滑之前就会提前切换到四驱模式。

 


另外,奥迪通过多年版积累的四驱智能数据源,造就了它强大的智能四驱算力,可以精准判断四驱的切换时机,以及个车轮扭矩的精准分配。同时这套quattro ultra的结构设计还非常高效且省油,中差的冷却系统可以提高扭矩承载,在配合后桥的分动离合可以最大程度的降低油耗。

 


所以这套quattro ultra既保证了燃油经济性又提供了不错的通过性,关键成本也比带托森差速器的quattro四驱少了很多,非常适合运用在家用车上。同时对于消费者而言,如今购买一台带四驱的奥迪车型,门槛比之前要低很多。以前带托森差速器的奥迪a4l起售价要40万元以上,如今只需36万元,虽然也知道多片合路器不如托森,但架不住它便宜啊。

 


且如果真的喜欢托森差速器的quattro四驱,完全可以考虑奥迪s4、奥迪s5、奥迪q7以及奥迪a8l等中高端车型。另外,值得一提的是,目前但凡匹配采埃孚8at变速箱的奥迪车型,基本都是带托森差速器的quattro全时四驱。

 


写在最后:直到今天,奥迪仍然在不断改进自锁式中央差速器,并将其作为动态牵引和驱动系统的基本配置同时保持轻盈的优点。不过随着电动技术的不断进步和普及,或许未来是智能电控四驱的天下,能做到省电、省油且体验良好才是最好的。非常期待第九代quattro四驱技术的到来。

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全部评论
2023-05-10
2023-05-10
好!多来点这种文章!
大家喜欢就好
2023-05-10
好!多来点这种文章!
2023-05-10
这是一个不需要驾驶者去选择的傻瓜式四驱,有句话叫:你只管给油,剩下的交给quattttro。
2023-05-10
2023-05-10
教授这篇文章用心了
必须滴
2023-05-10
满满的干货,努力搬砖买带托森的[旺柴][旺柴][旺柴]
2023-05-10
奥迪q5这车不错,质量方面没问题!外观大气上档次!最主要就是非常省油!哈哈哈!真是一台不错的车!!
草庐野人
2023-05-10
当年第一个车就是奥迪的,那质量。。。 终身不再买奥迪了!
2023-05-10
奥迪q5l是一款suv,性能特别稳定,性价比很高,是一款不错的家用车!
001714
2023-05-10
在玩车教授里知道了这款车的好,准备换这台suv了,全家人看了都喜欢上了这款车了
奥迪q5l的轴距对比竞品,有些过短了。
2023-05-10
不错的选择 喜欢这车 不知道油耗咋样
胖豆bean
2023-05-10
oh my god,这还是不是奥迪了?
木讷小生
2023-05-10
奥迪出名很久了,一般人玩不起,你能任性的开回家说明你不是一般人了
肥牛有丶瘦
2023-05-10
价钱ok的话,想搞一台给我爸开,把他那台老帕萨特淘汰了
2023-05-10
奥迪的车真的有这么好吗?又在骗我买车了!
这台车能撩到汉子吗
银魂七幺四
2023-05-10
原来还有这么一回事!学习了啊。
2023-05-10
开始选车看过这台车,但最终选择了雅迪
2023-05-10
什么价位呢
2023-05-10
德系的汽车我是不会买的,特别容易出毛病
2023-05-10
各大车企就是想尽办法想把我过年买肉的钱弄到它手上。
这款德系汽车挺好看的不错家用非常好
这台真漂亮,上市了去买十来台放家里
2023-05-10
看到这辆车。瞬间感到搬砖的手无力。
2023-05-10
奥迪这车外观霸气配置丰富动力强劲内饰上档次低调奢华有内涵推荐购买
2023-05-10
内在是亮点。
rikakonatsumi
2023-05-10
厉害厉害,奥迪现在还造这么大马力的车啊
忆梦风流子
2023-05-10
奥迪q5在中国不愧是神一般的存在,可以考虑
shylockyy
2023-05-10
貌似动力有点差呀……其它还比较美观
糊涂2002
2023-05-10
车不车的不重要、主要是想让作者回复我一下
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