专家说10年后纯电车价格还要下降一半 真有这好事? 让购车简单一点-凯发天生赢家

05-09 15022 陈靖航  

在上海车展之前举办的一场名为中国电动汽车百人会的行业论坛上,很多行业大佬都发表了各种看似有点“魔幻”的发言,其中就有专家表态指出,10年后的纯电动车价格,很可能相比现在还要再下降一半。如果按照这位专家的发言,那么现在卖30万的纯电动车,到时估计也就15-16万就能到手。

 


不敢相信对吧?我们一开始也当这是个笑话,但经过了整个上海车展之后,我们似乎越来越觉得,这事儿,还真有相当概率会发生。

 

 

纯电动车为什么会比其他类型的新能源车更贵?大家其实都懂,主要是纯电动车成本高,又或者说,那块电池价格下不来。实际上一个公认的事实是,电池的价格就是一台纯电动车成本中的绝对大头。不少调研机构,无论是国家的还是第三方的,都发表过很多份报告,明确指出一台纯电动车的bop成本(制造及物料成本)中,动力电池占比普遍在75-65%左右,是一台电车成本的绝对大头。

 


而排在动力电池之后的高成本零部件,最近几年来发生了很明显的变化,在2021年之前,纯电动车整体成本占比第二大的元器件是驱动电机,特别是某些车型上搭载的,单电机输出功率在200千瓦以上的大功率电机,成本非常高昂。排在电机之后的是电控系统,可以说在几年前,纯电车最核心的三电系统,占据了整车成本的最大部分,这三个部分加起来占据了整车制造成本的将近86%

 


但如果大家有看我们过往的文章的话一定会知道,动力电池价格目前正处于不断下行的通道中,而且在短期内看来没有重新反弹的可能性。这也就意味着如今困扰着电车的最大成本问题,其实是正在减弱的。按照目前动力电池行业的相关资料和预测,最早在20238月许,动力电池的成本在纯电车整车成本中的占比,就会从当前的约65%降低到55%50%。到了2023年底或2024年开春,动力电池的成本占比有望降低到40%左右。

 


而另一方面,随着大多数自主品牌车企开始密集上马驱动电机电控集成的集成式电机,这两个关键零部件的成本也正在大幅度下降。尽管目前尚未有明确的资料指出,今年年中或年底,三电系统占据整车的成本比例是多少,但根据我们收集的信息显示,在2023年末,三电系统占据整车的成本占比,将有机会从现在的80%左右下降到65-70%左右。

 


所以按照这个状态发展的话,“电车价格再下降一半”这个话题,很可能不需要10年,我们估计也就大概5-6年时间就可以做得到了。换句话说,那位专家的发言不仅没有夸大其词,实际上还有点过于保守了。不过问题是,三电系统是在不断降价,但这车价,真的会降吗?

 

 

事实上,三电系统的成本占比越来越低是必然的,理论上这当然也代表着电车的价格一定会越来越低,但有没有可能出现如文初提及的,现在卖30万的车,以后15万买得到?

 


不大可能,道理很简单,按照现在的发展趋势,用不了几年,纯电动车上成本最高的就已经不是三电系统了,而是智能化系统和自动驾驶系统,这两位爷的成本,极有可能比三电系统高得多得多。

 


大家从这次上海车展上已经可以看到了,以往那些只会出现在更高价位的智能化和辅助驾驶系统,开始在价格更低的车型上部分搭载了,例如极氪x就是这种趋势的一个典型。这种趋势一定会在未来“愈演愈烈”。价格更低的车型,因为三电系统带来的成本包袱减轻了,可以放心大胆地堆智能化,堆辅助驾驶了。

 


而智能化的核心是车载芯片,而用在如今智能汽车上的车载芯片,基本上跟手机是一个等级的,用的是手机一两年前的工艺,而且随着高通等厂家铁了心要在车载芯片上发力,包括华为小米魅族等it圈的大佬们,也在奋力地在车机软件上疯狂内卷,所以其实现在的智能车机,发展趋势很像几年前的手机市场,无论硬件软件都在拼了命的卷,毕竟现在手机早已经是存量市场,唯一的增量市场只有车机。

 


所以正如大家所看到的前几年手机的价格年年涨的趋势一样,未来的智能车机也一样,甚至因为车机能搞的东西比手机要多很多,智能车机的价格上涨幅度还要高于前几年的手机圈。而无论是软件还是硬件,这些东西在疯狂内卷下,是根本没办法降价下来的,君不见现在的国产手机啥价格,以前的国产机,又是啥价格。

 


另外一个是辅助驾驶,今年开始,城市高级辅助驾驶已经是新势力们新的内卷赛道了,城市辅助驾驶对于硬件的需求比普通的辅助驾驶高了很多很多,这当然意味着这些新的辅助驾驶系统的成本必然暴涨。同时,现在很多车企已经在很认真地向公众透露,他们将在短短的几年时间内,考虑量产真正的无人驾驶系统了。这种l5级别的系统相比起现在的,本质上连l3都达不到的系统,成本又是几倍的涨。

 


所以在这种此消彼长的状态下,未来的新车价格,我们认为极有可能不会出现“下降一半”的事情,相反,还甚至可能会比现在更贵些,只不过,同样花这么一笔钱买车,我们现在买的电车,买的是续航和电机电控,以后买的可能是超先进的车机,和超智能的辅助驾驶甚至全自动驾驶。

 

 

当然了,我们并不是说以后的电车就只有“在智能化和自动驾驶上内卷,进而让车价不怎么下降”这华山一条路。因为最核心的三电系统必然会明显降价,所以只要需求在,只要人民群众需要,一定会有车企推出续航长、电耗低,同时还很便宜,比现在的电车便宜一半甚至更多的新车。

 


这类车型是一定会出现的,它们也一定会吸引大量的普通消费者购买。实际上,三电系统的成本不断下降,归根到底带来的是可能性的变多。在现在这个时间点,我们在有限的预算下,能买到的纯电车几乎只有一种选择:在续航电耗等核心性能上二选一,或者牺牲这些,去追求智能化,或者是牺牲智能化而去追求辅助驾驶的先进性。换句话说,这是个单选项。

 


但以后很可能会变成多选项,你喜欢高智能,有对应的车型可选,你喜欢纯粹的长续航低能耗,也有车满足需求。换句话说,以后的纯电动车,在产品竞争力上会达到目前插混车的水平,也就是按照消费者的需求推出对应的产品,而不是按照技术和成本限制推出产品,让消费者去屈尊选购。

 


这也就意味着,到了那个时候,纯电动车从产品形态上,才第一次有能力,真正地和混动车一较高下。而这,还是建立在混动车在这几年时间你完全原地踏步,不做任何产品理念变革的前提下。

 

但不管怎样,指望电车通过降价,就能在10年左右的时间里完全干掉油车和混动车,这个想法并不实际,也不大可能实现。


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全部评论
2023-05-09
车子不错,灯红酒绿的城市,开车坐在车里也是一种享受。
特斯拉这款车只能看看就行了买不起的
柳州削肾客
2023-05-09
有朝一日能开上特斯拉的车我就嗨皮了。
2023-05-09
model y这款车不错,新换代的更能给人全新的感觉
2023-05-09
看来model y现在已经很多人买了…
2023-05-09
看见比亚迪就是一顿怼哈,习惯了就好
唐星尧
2023-05-09
越野首选model y!
2023-05-09
绿牌的?还真没有想过特斯拉也出新能源了?算我孤陋寡闻吧
2023-05-09
2023-05-09
电车都普及自动驾驶,那是不是以后都不用驾驶证了…………
以后的事,以后再说
2023-05-09
这款新车比老款霸气多了!期待上市后的表现
岩雪76704034
2023-05-09
特斯拉汽车质量不错。大街上到处都是,哈哈哈哈哈哈哈哈哈。
2023-05-09
越野车最实用,性能出色,空间大,底盘高
这款车小编能驾驭的了吗?
2023-05-09
2023-05-09
10年后也许不流行电车了
电车时代才刚开始😂
2023-05-09
这是个狠角色,推背感绝对杠杠的
tfei終端機
2023-05-09
model y哪个配置更加值得入手
2023-05-09
不错不错,开始平民化了,以后价格得下来
2023-05-09
越来越做的好,让人怎么选,好纠结
markili-prime
2023-05-09
好吧!好吧!我不买!
2023-05-09
买买买,喜欢就买,特斯拉的车现在来讲的话还是不错的
2023-05-09
国产车越来越好是必须的,为了以后能更好的发展,必须严把质量关,做放心车,做良心国人
mnbi
2023-05-09
买车需谨慎啊,三思而行啊,买车前要擦亮双眼,买完后可以睁一只眼闭一只眼,哈哈
梅川酷仔
2023-05-09
其实说实话买这款车型还不如买个合资车
猫儿257
2023-05-09
最近对于model y这款车,在网上还是时常可以看到它的弹窗广告,但是具体怎么样就不知道了,这个还得市场检验。
特斯拉的更贴近家用气息,就是轮毂有点怪
坐等降价3万,到时搞一辆
张笺
2023-05-09
除了价位,特斯拉这车的其它方面没毛病!
liskarm零点
2023-05-09
我要看美女模特!
我也不知道我要说什么,我只想安安静静的拿点经验
2023-05-09
2023-05-09
反正电车普及后,用车成本只会比燃油车多而不会少。
原因是?
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