交付成绩出炉!理想腾势引领新豪华 小鹏零跑要反弹 让购车简单一点-凯发天生赢家

06-06 13832 杨文轩  

日前各大新能源车企纷纷公布5月交付量成绩单,多数品牌均能以同比、环比的双增长表现示人,应该说市场观望情绪已经得到了初步修复。

 

 

在此其中,比亚迪、埃安及理想的三巨头地位愈发夯实,三者已然跟其它新势力品牌拉开了相当大的差距。

 

基于市场加速分化之下,哪家可以安然度过2023年呢?

 

 

从去年开始,理想的优秀已然被外界称赞了太多遍,而该品牌在5月再度呈现出大杀四方的强势表现,销量同比增长146%、环比增长10%至2.83万辆,距离破3万辆仅一步之遥。

 

此前李想曾在财报会上说到,6月理想有望实现月交付量破3万辆的目标,照此势头来看,此话兑现的可能性几乎是板上钉钉。

  

 

在此基础上,在5月成绩单公布以后,李想再发文称“今年内挑战4万辆/月”,这结合他此前说过“无论是订单量还是交付量,理想连续三周1000辆/天已经站稳”,可预见接下来理想的月交付量或将稳定在3万辆以上。

 

 

值得一提的是,理想l7已经连续两个月实现交付量破万,而在劲敌换代蔚来es6上市当天,李想表示l7今年十月份将做到2万辆/月,并且呼吁供应商及时将产能跟上,如此“狂言”足以说明了理想的绝对强势。

 

不难预见,今年除去bba之后,理想将很有可能攀上豪华品牌销量榜的殿军位置。

 

 

此外与理想保持着一般市场势头的还有腾势,该品牌在目前仅有d9一款mpv的情况下,已连续3个月实现交付量破万辆,其中5月交付了1.1万辆d9,销售均价超过42万。

 

此举在使得腾势成为首个mpv单月冠军的中国豪华品牌之余,该品牌亦创造了新能源豪华品牌最快破5万量的交付纪录,过程仅耗时7个月。

 

 

在腾势d9坐上“35万级豪华mpv冠军”以后,其今年的另一发力重点离不开是腾势n7,后者将于月底上市、7月开启交付。

 

据腾势销售事业部总经理赵长江判断,n7在交付初期的月交付量大概在5、6千左右,9、10月份有望实现过万,加上年底推出的n8,腾势将能达到月销3万辆的水平。

 

由此来看,腾势的品牌向上可以说是胸有成竹了。

 

 

在腾势d9以“35万级豪华mpv冠军”自居之后,另一边厢的极氪亦不甘落后,后者的5月交付量同比增加100%至8678辆,连续4个月保持同、环比的双增长。

 

极氪表示,自身稳居中国豪华纯电品牌冠军位置,其中极氪001蝉联30万以上纯电车型销冠。

 

 

相较于腾势还有插混车型支撑,极氪则凭借全系纯电产品取得如此成绩,加上001平均订单金额达33.6万、009达到52.7万,应该说极氪成绩的含金量还是比较突出。

 

截止今年前5个月,极氪累计交付了3.2万辆,而随着更入门的极氪x将于本月交付,该车的到来能否助力品牌完成年销14万辆的目标,值得期待。


 

比起理想、腾势和极氪的大好势头,同样瞄准了高端豪华市场的蔚来及问界在步入2023年以后则放缓了步伐,其中蔚来所遇到的挑战尤其之大,该品牌自2月开始就出现了交付量持续下滑的态势,5月成绩为6155辆,比上个月还少了500台。

 

具体来看,蔚来当月交付了2396辆suv和3759辆轿车,显然nt 2.0平台仍需要有一个爆款的出现。

 

 

尽管5月底上市的换代es6在技术升级之余,起售价还较之上一代车型下调了近2万元,但基于不少配置要通过选装来实现,这点也使得外界对该车抱以了两极分化的看法。

 

其中李想在换代es6上市当晚发文l7有望破2万辆/月,此举多少看出了如今蔚来市场境况之尴尬,蔚来该如何破局这点仍具有不少不确定性。

 

 

至于问界方面,虽然今年以来其表现有着一定起伏,但该品牌5月交付量环比增长22.7%至5629辆,并且近来耗时15个月完成十万辆整车下线,官方由此自称是“成长最快的新能源汽车品牌”,应该说问界已经看到了反弹在即的曙光。

 

 

余承东对此表示,“其他人对我们会经历‘看不起、看不懂、追不上’的过程,现在到了‘看不懂’的阶段,而‘追不上’还得长期努力。”

 

在此其中,下半年将上市的、顶着“1000万内最好suv”头衔的问界m9能否帮助问界重新占得市场高地,此举或将很大程度奠定问界的市场地位。

  

 

在新势力高端豪华的队伍当中,如今理想正以绝对强势追赶着价位相近的bba,另外极氪有望借入门的极氪x进一步提振销量,至于腾势也将进军主流的suv市场,可预见接下来这三强仍将保持着不俗的增长势头。

 

 

至于蔚来和问界在今年余下出牌机会有限的情况下,两者该如何重新焕发出超越行业平均水平的市场表现,相信这会是外界保持关注的重要议题。

 

 

 

在今年新能源汽车市场开始放缓增长步伐,同时美联储保持高利率的金融条件下,这对于实力有限的新势力来说可谓尤其不利。

 

其中在步入2023年以后,关于天际、爱驰、威马的财务危机消息已经不绝于耳,如此行业出清信号对于任何一个新势力品牌而言都是不容忽视的。

 

 

对此,从去年三季度开始出现下滑势头的小鹏尤其备受关注,好在近来该品牌重新走上增长通道,5月交付量环比增长6.03%至7506辆,这也是小鹏连续3个月稳居在7000辆以上。

 

官方表示,p7i的出货量较上月有了大幅增长,6月将进一步加快p7i的交付速度。

 

 

更重要的是,小鹏g6将于本月完成上市,7月开启交付,其中何小鹏认为g6将成为中国 20-30万元新能源suv市场最受瞩目的热销爆款,销量将达到p7的2到3倍。

 

按照何小鹏预计,q3小鹏整体有望达到月付1.5万辆,q4则提升至2万辆/月,全年有望以同比增长20%至14.5万辆的成绩收官。

 

可以说,g6将是扭转今年小鹏成绩同比下滑势头的重要一环,也是输不起的关键一仗。

 

 

跟小鹏今年情况类似的还有零跑,后者在今年初的表现较之去年也是出现了一定的退坡,不过零跑反应迅速,三月初便通过全系推出新款车型来完成价格调整动作,借此来彰显其高性价比标签。

 

从5月成绩来看,这次零跑调价及增设增程版的做法取得了不俗成果。

 

 

上月零跑交付量同比增长20%、环比大增38%至1.2万辆,其中c系列交付超1万辆,c11车系占超过7100辆,反之原来的主力小车t03则降到2000辆左右,这般销量结构无疑将大为改善到零跑的财务报表。

 

 

当然在零跑产品结构升级之余,t03销量占比下滑的原因,还离不开是受到比亚迪海鸥和五菱缤果这般新晋竞品的打击。

 

目前就a0级纯电小车市场来看,比亚迪和五菱的黄雀捕蝉之势相当明显,无论是零跑t03还是哪吒v都很难再有抗衡之力,如果两者仍想保住过去的市场席位,及时换代才是不二之选。

 

 

虽说哪吒v的市场后劲渐显乏力,但哪吒在5月的交付量依旧同比增长18%至1.3万辆,其中海外市场占2042辆,另外哪吒gt也交付了1716辆,新车表现直逼哪吒s的月付2000辆水平。

 

对此,哪吒ceo张勇透露随着哪吒gt的产能提升,6月该车将力争交付超3000辆,以在跑车细分市场上实现“遥遥领先”。

 

 

结合今年至今哪吒的表现来看,该品牌基本稳定在月付1万辆的水平上,其中前几天官方也宣布第30万台车正式下线,整体保持了不错的发展势头。

 

不过也有消息指出,哪吒每月公布的交付量跟实际上险量有着较大出入,如果属实,显然哪吒仍需找到新的突破口。

 

 

近日有媒体报道指哪吒或在6月赴港ipo,募资金额10亿美元,不过目前官方只表示“不予置评”。

 

对于哪吒来说,如果产品结构及销量无法及时获得突破,完成ipo或许就是当下最好的选择。

 

 

中端市场是最主流的购车细分市场,虽说基本盘足够大,但也是各家车企的主要交火战区,如果此前车企未能获得足够的品牌溢价,那么到了如今则只能选择火拼价格政策。

 

从近来财报表现来看,小鹏、零跑和哪吒多少容易给人一些隐忧,2023年对于这三者来说,或许已经到了半决赛乃至决赛的阶段。

  

 

 

在进入2023年以后,随着新能源市场往主流用户基本盘的靠拢,可以发现传统品牌的后发进击呈现出了不俗势头,像埃安5月销量同比增长114%、环比增长10%至4.5万辆,在再创出新高之余,这也是埃安今年以来连续第三个月突破4万辆销量。

 

根据今年前5个月,埃安累计销量同比大增119%至16.6万辆,增速较之比亚迪的97.63%还要突出,看来今年埃安“保50万、冲60万辆”的目标很有可能会得到实现。

 

 

之所以埃安能够保持强势表现,这多少要归功于其在网约车营运端方面的贡献,反观主打中高端的深蓝在仅有一款sl03之下,逐月交付量能稳居在六七千辆的水平上,后者的崛起同样不容忽视。

 

面对2023年,深蓝提出了要销售20万辆的目标。

 

 

为此,此前官方已经对sl03推出多项补贴,使得补贴后起售价调整至14.99万元,至于将上市的深蓝s7则摆出了16.99万起的预售价。

 

不过在近来宋pro dm-i冠军版和银河l7双双定价到13万多以后,预计深蓝s7的最终售价很难不作出一定幅度下探,以更好朝着品牌整体20万辆的目标进发。

 

 

在埃安和深蓝还在为销量增长目标进发之际,不少传统品牌仍在为自身的生存谋取更多希望,还好从5月数据来看,大家都取得了令人满意的结果。

 

例如岚图方面交付了3003辆,同比增长231%,连续3个月销量超过3000辆/月,对比去年同期的1000辆水平已然实现了大幅增长。

 

随着上个月官方为追光赠送价值7.2万元的选装包,新车在本月开启交付以后,不难进一步帮助品牌取得更大的进步。


 

与岚图表现类似的还有极狐,后者当月交付1824辆,同比增长超2倍,近3个月以来均保持在了2000辆上下的月交付量水平,表现可圈可点。

 

此外跟岚图追光赠送高价值选装包的做法相近,日前极狐阿尔法s hi版推出更名为阿尔法s先行版的新款车型,售价为32.98万元,对比旧款相当于变相降价10万元,此举无疑释放出了足够大的诚意。

 

 

只是需要注意的是,在之前华为内部就跟车企合作方面出现不同声音以后,极狐这次对原来hi版的更名,乃至是官方宣称目前跟华为的合作仅有hi模式,而非余承东所言的智选车,如此变化未免让人对两者的合作产生了猜疑,后续极狐新品值得进一步关注。

 

 

与之同时,智己和飞凡这对亲兄弟也开始站稳了脚跟,前者5月卖出1922辆ls7,与上月基本持平,不过l7方面的数据则未透露。

 

另外飞凡f7则交付了2301辆,环比增长84.37%,考虑到f7上市之初曾提出要超越蔚来et5,而在有着如此成绩加持之后,看来飞凡也并非只是在虚张声势。

 

 

在此前飞凡、岚图等品牌纷纷将起售价下探至20万级别以后,可以看出传统品牌已然摒弃了此前“品牌向上”的口号,转而将“求生”放在第一顺位。

 

传统品牌的反扑,就是对新势力阵营生存空间的侵略,这两大阵营当中不出现些退市品牌,相信战争还将持续下去。

  

 

2023年已经快要过去半年,各大品牌的新品攻势应该说该出的都已经出牌,市场行情孰好孰坏已然不难辨别。

 

如果说接下来半年市场继续保持分化态势,那么到了年底以后,大概仍将有更多品牌出现不同程度的负面新闻。

 

排在前列的领军者不难被看到,反之对于排在后部的品牌来说,谁能实现v型反弹这可能才是后市更多的看点。

 

 

 


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全部评论
全新一代es6,也不过如此!
2023-06-06
腾势汽车又出一款卖的火的车了啊
tinshell
2023-06-06
捷达一出十万级的suv,对国产车企冲击不小吧
确认过眼神,是玩不起的玩具啊
纯电动最关键的是续航能力,不知道腾势这车可以吗
2023-06-06
比较受欢迎的车位都在10万块钱左右吧,我也不太很懂。
es6,加价两万,性价比高,颜值担当。值得入手
踏海寻歌
2023-06-06
小车在城市还是方便停车好停!
师兄呀sx
2023-06-06
真的好看,但是太贵买不起车型。
猫诈m
2023-06-06
腾势这么高的销量可见其产品的质量
这款腾势综合表现还不错,再说这个价格个人感觉已经是挺不错的啦!!!
腾势这车我觉得其实还算可以了,你想想价格嘛
malo_昴洛洛
2023-06-06
比亚迪,国产车我必须支持你。
2023-06-06
总的来说,s7这款车智能化越来越强,空间足够用了,外观独特大气,值得推荐。
梨落的次元
2023-06-06
国产这车还是很不错的,价格合适,性能不错性价比极高,质量方面可以,买车的第一选择,可以选择放心购买没问题
新能源车反正现在我不会考虑,技术还需完善
对方是铁粉
2023-06-06
国产车崛起了,秒杀大奔宝马奥迪
2023-06-06
理想很丰满,现实很残酷,不过我正在努力着赚钱去买腾势
保值率我觉得没有什么车能比丰田更牛逼了
dva微辣
2023-06-06
不错,这车子开车去还是有看头的
2023-06-06
奥迪的性价比很高,就是车里味道真很大
我不知道买这些车的人图的是什么东西…这么贵,钱多了可以捐款啊。
2023-06-06
蔚来什么时候换代了我就去买一辆
2023-06-06
哇塞,都是我想看的车,也都是我想买的车
我要用这车来上班我都舍不得啊!
2023-06-06
这车没问题,只有一个缺点,贵。
---雷狮---
2023-06-06
这2万花的,反正我是不舍得买新能源
es6的低配版配置一般,但中高配还行。
感谢老司机的推荐,es6这车真的是一款不错的车子
依达木糖醇
2023-06-06
es6底盘好,开起来稳
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